Balans Ayarı Nedir? Titreşim Neden Olur?

Statik ve dinamik balans farkı

Statik balans, tekerleğin durduğunda denge noktasını ifade eder; ağır taraf aşağı gelir. Dinamik balans ise tekerlek dönerken eksen boyunca oluşan kuvvet çiftini ölçer. Modern balans cihazları her iki değeri de eş zamanlı ölçerek doğru ağırlık noktalarını belirler.

Balans bozukluğunun belirtileri

• —80-120 km/s aralığında direksiyon titriyor (hız arttıkça düzeliyor gibi görünebilir)
• —Araç gövdesinde veya koltukta düşük frekanslı titreşim hissediliyor
• —Lastiklerde yamuk veya dalgalı aşınma izi oluşuyor
• —Yeni lastik takıldıktan sonra titreşim başladı
• —Balans yapılmadan uzun süre araç kullanıldı

Titreşim hızla mı ilişkili?

Evet. Balans kaynaklı titreşim genellikle belirli bir hız aralığında belirginleşir ve hız değişince geçici olarak azalabilir. Bu durum titreşimin çözüldüğü anlamına gelmez; ağırlık dengesizliği devam ediyordur. Hızın değişmesiyle frekans rezonans noktasından çıkmış olur, fakat süspansiyon ve lastik üzerindeki stres sürer.

Balans ne sıklıkla yapılmalı?

Lastik değişiminde mutlaka, sezon lastiği montajında her seferinde yapılmalıdır. Bunun dışında düzensiz aşınma, darbe veya titreşim durumunda beklemeden kontrol ettirilmesi önerilir. Uzun yolculuk öncesinde de balans kontrolü iyi bir alışkanlıktır.

Balans ile rot farkı nedir?

Balans, tekerleğin ağırlık dengesini etkiler ve titreşime yol açar. Rot ise tekerleğin yere ve birbirine açısını etkiler; araç çekmesi ve düzensiz aşınmayla kendini gösterir. İki sorun birbirini taklit edebilir. Bu yüzden hem balans hem rot kontrolünün aynı servis ziyaretinde yapılması önerilir.